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後期印象派大畫家：梵谷名畫五百選瘋狂驚喜

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內容簡介: 博客來書店梵谷五百件畫作選集，大開本蒐錄梵谷四個時期之畫作：
〈食薯者〉、〈向日葵〉、〈鳶尾花〉、〈隆河星夜〉、〈夜間咖啡館〉等
另附介紹與評論專文，帶領讀者進入梵谷充滿生命力的藝術心靈博客來網路書局梵谷不僅是一位偉大的畫家，也是一位出色的作家與哲學家。他用濃重的色彩、跳動的筆觸，表達內心的感情，正如他自己所說，是用他的心來畫畫的。因此梵谷的畫富有強烈的感染力，他筆下的樹像在伸展，土地像在翻騰，給人以生氣勃勃的印象。而那像燃燒博客來網路書店著的向日葵，則高唱著生命的贊歌。直到現在，梵谷的〈向日葵〉仍是美術史上最受歡迎的靜物畫。

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  作者： 羅伯．修斯、林惺嶽等/撰文    新功能介紹
• 出版社：藝術家    新功能介紹
• 出版日期：2009/12/10
• 語言：繁體中文

後期印象派大畫家：梵谷名畫五百選瘋狂驚喜

內容來自YAHOO新聞

叫車軟體當紅 肥了電商苦了司機

－中國大陸電子商務系列報導之二（中央社記者張淑伶上海13日電）大陸便利而發達的網路金融，讓線上和線下整合的商業模式十分活躍。其中，叫車軟體衝擊傳統計程車行業，造就出崛起的電商、迷惘的司機和開心的消費者，營運模式仍不斷創新中。

路邊招計程車得日曬雨淋，還不一定等得到。在手機app上點一點，就可以預約接送，或是預估車費，通常比計程車便宜。下車時點選支付寶或微信支付，不用掏錢也不必刷卡，全程交易靠行動網路就可完成。

國外興起的這套叫車服務，運用的是業餘私家車來解決民眾搭車的需求，平台則與司機分帳，是共享經濟的例子。交通高峰時間，平台業者會加碼獎勵，鼓勵司機接案，讓計程車市場增加供給。

目前在中國大陸，這種「網路專車」的市占率由滴滴出行獨大，占83.2%，剩下市場則是Uber（優步）和神州專車瓜分。

根據滴滴公布的數據，滴滴專車已覆蓋大陸259個城市，預計明年春節將突破400個城市。滴滴專車的日均訂單有400萬單，有超過500萬名註冊司機，是全世界最大的專車網路。

一名上海的計程車司機告訴中央社記者，3年前滴滴剛開始出現的時候，他有好幾天收入無法平衡支出。上海每輛計程車每天要交人民幣400元（約新台幣2000元）給靠行公司，滿8年營業用車必須報廢，這些成本都是業餘司機不用承擔的。

叫車軟體的創新模式，對傳統必須靠行才能經營的計程車司機相當不利，也迫使寡占的計程車業改革。

12月2日杭州公布的改革方案，就規定取得計程車經營權不再需要付費，降低計程車業經營成本。

媒體報導，杭州市道路運輸管理局副局長張曉東表示，先讓傳統計程車從總量管制走向市場調節，下一步再規範網路專車，營造公平競爭的市場環境。

對政府來說，網路專車這種不在管控範圍內的「地下經濟」，除了引來計程車業者抗議，也意味著稅收流失，終究是必須面對的議題。

上海10月公布網路專車經營管理的暫行辦法，是全大陸首個讓網路專車有條件合法化的城市，要求符合經營條件的車輛和司機買保險及納稅，甚至車資定價方式也納入政府平台管理。

傳統司機備受威脅，然而，加入網路專車營運的司機就賺到了嗎？

記者在深圳體驗過滴滴出行，這名司機說，正值職業轉換，目前沒工作，所以有空出來接案。但是他不考慮全職做滴滴司機，「錢太少，不能活」，只在高峰時間載客，因為高峰期滴滴會給獎勵，才划算。不過，在交通尖峰時段載客往往面臨塞車，原本較高的收入等於打了折扣。

共享經濟的精神，是發揮「閒置產能」的力量，增進市場效率，卻也說明了，從商業利潤的角度來說，這類對個人帶來小微收入的模式，真正造福的是電商平台。

滴滴出行目前涵蓋計程車、拼車共乘、代駕及巴士，最新推出巴士包車，從7人到55人的團體出行都可以預約。一直靠車吃飯的滴滴，12月12日還透過app向用戶賣車，測試線上賣車市場的水溫。

在車輛載人的「本業」之外，滴滴也開始跨界合作，譬如和天天果園合作限量版甜橙，提供滴滴專車用戶驚喜；今年11月底入股外送餐食平台「餓了麼」，藉由雙方的運輸優勢，打造城市內「兩輪加四輪」的物流配送體系等。

網路時代，消費者品牌忠誠度低，能確保獲利的手段之一，是不斷推出創新服務。持續擴張的滴滴出行，下一步會有什麼樣的新產品或併購之舉，以及傳統計程車業未來的變革走向，都值得關注。1041213

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/叫車軟體當紅-肥了電商苦了司機-031518888--finance.html

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