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內容簡介: 博客來書店博客來網路書局博客來網路書店王攀元，江蘇北部徐家洪人，早年失怙，靠著半工半讀，畢業於上海美專，青壯時期都在戰亂中渡過。一九四九來台以後，遭逢艱困歲月，而不改繪畫之志。在他筆下透露出人世憂患的感觸，以及故國家園之情思。他藉象徵的手法，簡約的主題，來掙脫俗事的困擾，樹立個人詩情孤絕的風格，晚年作品愈見恬淡，但依然有著迷惘落寞之情。曾於二OO一年，獲得國家文藝獎、二OO三年獲頒文馨獎之殊榮。他代表當時時空之下，某一類中國文人的典型。作者簡介廖雪芳
國立政治大學新聞系畢。曾任《雄獅美術》編輯，現為《漢聲雜誌》主編。著有《當代藝術家訪談錄》、《完美心象陳夏雨》、《古典陶藝林葆家》等書。
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  作者： 廖雪芳    新功能介紹
• 出版社：雄獅美術    新功能介紹
• 出版日期：2005/07/31
• 語言：繁體中文

百年．孤寂．王攀元好物狂銷

內容來自YAHOO新聞

台88快速路土壤液化？ 公路總局：基樁穩固

「土壤液化潛勢區資料庫」昨天公布，屏東有個八個鄉鎮位處液化潛勢區的範圍內，其中，也包括省道台88線東西向快速道路的潮州到萬丹路段。對此，公路總局第三區養護工程處表示，台88線快速道路興建之初，已經辦理鑽探評估，並且以深基礎的基樁型式，將橋樑載重傳遞到地層深處的堅硬承載層，因此，沒有結構上的疑慮，用路人可以安心通行。

（溫蘭魁報導）

根據「土壤液化潛勢區資料庫」，連接高雄與屏東潮州的省道台88線東西向快速道路，其中屏東縣境內的潮州到萬丹路段，也位處液化潛勢區內。公路總局第三區養護工程處今天特別提出說明，潮州工務段段長余兆興表示，台88線興建之初，辦理地質鑽探評估時，就已經發現了這一點，因此，整個台88線是以深基礎的基樁型式來興建「本來沙質土壤就不是一個可靠的承載層，所以整個台88用的都是所謂的深基礎，就是它底下還會做基樁，一直打到適合的承載層，然後，上來之後才是我們一般知道的基礎板，然後，上面才會有橋樑。」

余兆興表示，液化發生範圍大多在地表淺層，台88線潮州到萬丹路段大約6公里，不只位在土壤液化潛勢區的潮州到萬丹路段使用深基礎的方式興建，整條台88線都是用深基礎的型式深入堅硬承載層，萬一台88沿線產生液化現象，造成地表承載力喪失，也還不致於影響深基礎的橋基承載以及橋樑的安全，用路人可以放心。（照片：公路總局第三區養護工程處潮州工務段提供）

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/台88快速路土壤液化-公路總局-基樁穩固-055926553.html

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